Nieuws

Door Matthias Diependaele op 9 maart 2017, over deze onderwerpen: Mobiliteit

312.224 wagens werden in 2016 in Vlaanderen ingeschreven. 157.588 rijden op diesel Van alle nieuwe wagens die vorig jaar in Vlaanderen werden ingeschreven, rijdt de helft op diesel. In 2015 was dat nog 60 procent. Zowel de Vlaamse als de federale regering voeren al enige tijd een fiscaal beleid …

Door Matthias Diependaele op 2 maart 2017, over deze onderwerpen: Economie, Innovatie

De ecologiepremie leidde vorig jaar tot ruim 57 miljoen euro aan groene bedrijfsinvesteringen. Dat blijkt uit antwoord van minister van Economie Philippe Muyters (N-VA) op een parlementaire vraag van Matthias Diependaele (N-VA). “De ecologiepremie ontpopt zicht tot groene hefboom, vooral voor KMO’s …

Door Matthias Diependaele op 28 februari 2017, over deze onderwerpen: Mobiliteit, Regio Vlaamse Ardennen

De schop gaat in augustus dit jaar in de grond voor de heraanleg van kruispunt ‘Vierwegen’ in Herzele. Dat laat Vlaams volksvertegenwoordiger Matthias Diependaele (N-VA) weten na parlementaire navraag bij mobiliteitsminister Ben Weyts. In april starten reeds de voorbereidende werken. Kruispunt …

Blikvangers

  • Debat De Zevende Dag over intercommunales en politieke cumuls, 19 februari

    Op zondag 19 februari ik te gast in de Zevende Dag voor een gesprek met de Vlaamse fractieleiders over dé thema's van de week: de intercommunales en het cumuleren van mandaten. Het is duidelijk dat we de excessen moeten aanpakken, zonder alles op één hoop te gooien.
  • Diependaele: "Onderliggend kluwen van structuren moet geordend worden", 15 februari

    Villa Politica vroeg me naar een reactie over het debat rond de transparantie bij intercommunales. Het probleem zit daar vooral in de onderliggende structuren. We moeten die in kaart brengen en kijken waar de problemen precies zitten. Daar moeten dan maatregelen tegenover komen. In grote lijnen gaat het vooral over meer transparantie, meer democratische controle en de werking van die structuren. Zijn ze nog wel voldoende bezig met publieke taken?
  • Diependaele (N-VA): "Meer controle op auto's die op aardgas rijden", 28 januari

    Er moeten meer controles komen op auto’s die op aardgas kunnen rijden, vindt Matthias Diependaele. Eigenaars van duurdere wagens laten soms een kleine goedkope CNG-installatie plaatsen maar gebruiken die in werkelijkheid eigenlijk weinig of niet. Ze blijven rijden op benzine en niet op het meer milieuvriendelijke aardgas. Ondertussen betalen ze wel geen inschrijvings- en verkeersbelasting. De winst kan zo oplopen tot 12.000 euro of meer. Een plafonnering van de fiscale stimulans of een minimumcapaciteit van de aardgastank kan soelaas bieden.
  • De Meulemeester in Debat met John Crombez en Matthias Diependaele, 24 januari

    Een stevig debat op 24 januari bij De Meulemeester tussen Matthias en sp.a-voorzitter John Crombez. Matthias verdedigde er het Vlaamse en federale beleid dat - ondanks dat het niet altijd om de plezantste maatregelen gaat - wel gesteund wordt door de bevolking. Dat zien we ook in de peilingen. En we moeten vooral voortwerken op het elan: de rotzooi uit het verleden kuisen we op, we zetten orde op zaken en daar plukken we de vruchten van!
  • Start werken rechttrekking N42 Herzele voorzien voor 2018, 28 december

    De werken aan de rechttrekking van de gewestweg N42 door Herzele zijn gepland om van start te gaan in 2018. Dat heeft Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts laten weten aan parlementslid Matthias Diependaele uit Zottegem. De rechttrekking van de gewestweg N42 staat al jaren op de politieke agenda. Maar het dossier liep veel vertraging op in de loop der jaren. De nieuw aangelegde weg moet er voor zorgen dat het verkeer rond Herzele vlotter en veiliger kan verlopen. Van de 136 onteigeningen die nodig zijn, zijn er intussen 58 uitgevoerd. Recent heeft een vrederechter beslist dat er versneld mag onteigend worden en daardoor komt alles in een stroomversnelling.
  • Diependaele: "Kilometerrijden moet een belastingverlaging worden", 30 november

    Op woensdagavond 30 november was ik te gast bij Ter Zake voor een studiogesprek over de kilometerheffing. Voor vrachtwagens werd deze reeds ingevoerd, maar nu moeten we bekijken om ook een kilometerheffing voor personenwagens in te voeren. De bedoeling moet zijn om ecologische winsten te boeken en onze mobiliteitsproblematiek aan te pakken. Maar daar is wel een draagvlak en het nodige overleg voor nodig. Daarover loopt een studie die volgende zomer zal opgeleverd worden. Voor ons is het alleszins duidelijk: een kilometerheffing moet slim zijn én tegelijk een belastingverlaging inhouden.